lundi 6 juin 2016

Bilan interligue sablette




Bilan
Interligue sablettes
Coureurs présent :
char/reb  Tom/malo  Romain/virgile  louison/nathan  char/gab
14/16 mai
sablettes


Jour 1
entr


evolution
conditions
meteo :
force :
20/25 nd


direction :
280

plat
clapot
houle
mer:

court

effet/complement
Le vent rentre sur deux entrée  et connaitre ses schéma de risée (comment elle tombe et la direction dedans)
tps de Nav
3h30      
bilan
De belles conditions lors de cette régate, ou vous étiez rapidement en surpuissance, dans ces conditions, il faut rester aussi lucide et se concentrer pas seulement sur son bateaux mais aussi tactiquer
Avec de l’air à droite et à gauche des bande de risée qui descende sur le cadre droit.
Démâtage du bateaux de Nathan et Louison, du coup ponçage et résine le soir
Et un tangon perdu par charlotte et reb
Dans ces conditions sur le départ, il faut trouver le bon timing pour venir se placer avec la flotte, l’erreur à ne pas commettre et de se placer trop tôt surtout dans ces conditions car les bateaux dérive vite .pour la totalité des coureurs le faite de protéger son espace sous le vent est acquis mais penser aussi au adversaire au vent.
Une fois que sous le vent c’est ok, je me concentre sur mes adversaires au vent
J’ai vu trop de coureurs couvert après le départ du a un lct tardif pendant le départ.

La communication est importante dans ces conditions avec annonces des risée et des molles aussi


Jour 2-
nb manche :
3

évolution
conditions
meteo :
force :
25
30 

direction :
 270

plat
clapot
houle
mer:
 x

effet/complement
Vent rafaleux avec une entrée à gauche et le vent à  tourner légèrement à gauche (10°) du coup le vent ne rentre pas a droite
tps de Nav
3h30
bilan
Des conditions musclées pour cette deuxième journée avec 3 manches
Physiquement cela à été dur, mais penser que même si vous êtes dans le mal il faut rester lucide et se ressaisir, ces conditions son dur pour tout le monde même les premier tire la langue.
J’ai vu des resalage avec des foc légèrement bordé des hale bas pas choquer, se sont des choses que vous savez mais par manque de lucidité n’ont pas été fait
Attention parce que ces petites erreurs peuvent couter cher sur votre capital énergie
Dans ces conditions, il faut attaquer et ne pas être sur la défensive, si on a de la casse ,il est toujours possible de le réparer sur l’eau
Dans mon Zod, j’ai toujours de l’accastillage ou des appendices en spare


bilan entrRemise en route pour 2 équipages
Le temps de préparation à terre et sur l’eau est trop long pour la plupart des équipages
 1 er exo sur la navigation dans un petit couloir avec 11 bateaux
Attention à être dans l’anticipation des croisements et de votre virement
Comme vous avez pu le voir au début, il y avait des virements en catastrophe
La communication précise et l’extériorisation est la clé
2 exo sur le départ accès sur le lancement
Comme vous avez pu le constater, un bon départ est valider 2 min après le départ (dégagée, haut vent de la flotte et du cotés favorable)




bilan entrRemise en route pour 2 équipages
Le temps de préparation à terre et sur l’eau est trop long pour la plupart des équipages
 1 er exo sur la navigation dans un petit couloir avec 11 bateaux
Attention à être dans l’anticipation des croisements et de votre virement
Comme vous avez pu le voir au début, il y avait des virements en catastrophe
La communication précise et l’extériorisation est la clé
2 exo sur le départ accès sur le lancement
Comme vous avez pu le constater, un bon départ est valider 2 min après le départ (dégagée, haut vent de la flotte et du cotés favorable)




bilan entrRemise en route pour 2 équipages
Le temps de préparation à terre et sur l’eau est trop long pour la plupart des équipages
 1 er exo sur la navigation dans un petit couloir avec 11 bateaux
Attention à être dans l’anticipation des croisements et de votre virement
Comme vous avez pu le voir au début, il y avait des virements en catastrophe
La communication précise et l’extériorisation est la clé
2 exo sur le départ accès sur le lancement
Comme vous avez pu le constater, un bon départ est valider 2 min après le départ (dégagée, haut vent de la flotte et du cotés favorable)




Jour 3
entr


evolution
conditions
meteo :
force :
20/25 nd


direction :
280

plat
clapot
houle
mer:

court

effet/complement
tps de Nav
3h30    
bilan entr
Ces deux jours de navigation vous ont permis de bien progresser dans ces conditions
La fatigue c’est aussi ressentie, mais attention  à bien vérifier son matériel avant de partir sur l’eau (ex : un spi déchirer ;(    )



Bilan global
Je tiens à vous féliciter pour votre engagement physique mais aussi pour votre engagement tout au long de la saison, les résultats commence à payer ,il ne faut pas perdre cet engagement.
Bilan matériel
Charlotte et Rebecca vous avez perdu un tangon, un spi déchiré et un trapèze effilochez qui d’ailleurs n’a pas été réparé, ni le spi
Si je n’avais pas amenée des trap de spare vous aurez fais comment ??
Mat casser et câble de foc et haubans HS du coup j’avais pris du spare qui vous avez bien servis.
Petit rappel : le club dispose de spare pour que l’ensemble des coureurs puissent régater dans les meilleur conditions mais pour que le spare puissent toujours etre disponible vous devez réparer ou racheter rapidement vos pièces et rendre en état le spare comme vous l’avez trouvé.

2 points important, dans ces conditions malgré les difficultés, vous devez rester toujours le plus lucide, car j’ai vu apparaitre des petites erreurs qui vont couter d’énorme place.

Bilan très positif pour cette interligue, le travail commence à payer, il faut rester sur cet engagement et rien lâcher

(vous trouverez des bilan individuel sur votre espace)


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